Postawmy się na chwilę w pozycji Skippera z „Pingwinów z Madagaskaru”. Jak moglibyśmy nauczyć Szeregowego procesu, który znamy jako wymiana dętki w rowerze? Skipper na pewno wymyśliłby jakiś lotny, lapidarny kryptonim dla tej operacji. Nazwijmy ją więc „Operacja Pomocna Dłoń”. Kowalski już rozpisuje opcje, a Rico jest gotowy do …no nie, kolego – nie wysadzajmy roweru w powietrze. Wymiana dętki w rowerze pozwoli mu dalej jechać. Ale jak się do tego zabrać? Wiemy, że doskonale to wiemy i nie ma tu żadnych tajemnic. Ale ktoś z nas może być takim Szeregowym, który tego nie wie. Może warto pokazać to dzieciakom, a tu przyda się krótki przewodnik? Dobra, zróbmy to i miejmy tę wiedzę ze sobą na zawsze. Sprawdź również Tubeless, czyli bezdętkowy system do roweruNarzędzia rowerowe niezbędne kolarzowi Spis treści Wymiana dętki w rowerze – potrzebne narzędziaRodzaje dętek – czy ma to znaczenie?Wymiana dętki w rowerze – startujemyIle kosztuje wymiana dętki rowerowej?Wymiana dętki rowerowej – okazja do serwisu Wymiana dętki w rowerze – potrzebne narzędzia Jak wymienić dętkę w rowerze? Każdy niby wie, ale praktyka czyni mistrzów – pamiętajmy o tym. Czego potrzebujemy? Konieczne będą: łyżki do opon (zazwyczaj w zestawie), klucz do odkręcenia koła (jeśli nie mamy zacisków – w starszych rowerach), pompka rowerowa i oczywiście nowa dętka. Poza tym przyda się odrobina cierpliwości i chęci – w sklepach trudno to dostać, ale zawsze warto mieć żelazny zapas. Oraz rękawice robocze, jeśli dętki wymieniamy w domu. Na drodze – niestety, lekko się musimy ubrudzić. Rodzaje dętek – czy ma to znaczenie? Zależy to od tego, czy używamy w rowerze opon, czy szytek. Szytka to opona zespolona z dętką w jedno nierozerwalne ciało i kiedy musimy ją zmienić, to tak jakbyśmy zmieniali dętkę razem z oponą – zazwyczaj nie robimy tego w trasie. W wypadku opon tubeless, a więc bezdętkowych problem dętki w ogóle nie istnieje, ale tam wymianę przeprowadzamy w warunkach warsztatowych – podczas treningu to raczej dość trudne i karkołomne zadanie. Zakładamy, że używamy opon. W ogromnej większości dla opony nie ma większego znaczenia, jaką dętkę osłania. Niezależnie od tego, czy mamy oponę drutowaną, czy zwijaną, o ile pilnujemy rozmiaru – nie ma najmniejszego problemu. Różnice w wentylkach załatwiamy za pomocą adapterów w pompkach rowerowych – najpopularniejsze dwa typy, a więc Schrader zwany samochodowym i Presta obsłużymy jedną pompką (zmienia się tylko końcówka). Unikniemy więc nerwówki przy pompowaniu unifikując zestaw dętek z posiadaną pompką lub przynajmniej używając jednego rodzaju wentyli. Dlatego, zapamiętajmy: Kupujemy dętki w rozmiarach opony, zawsze! Kupujemy dętki z jednym rodzajem wentyli, a najlepiej - zgodnymi z pompką jaką posiadamy. Wymiana dętki w rowerze – startujemy Zmiana dętki rowerowej powinna być dla nas naturalna. To najczęściej wymieniany element w naszym jednośladzie i nie ma tu świętych – każdemu się to przytrafiło lub prędzej czy później przytrafi. Częściej w rowerach szosowych, gdzie ciśnienia są większe a opony wąskie niż w MTB, ale są też odstępstwa od tej reguły. Przystępujemy do wymiany. Działamy w następującej kolejności: Jak wymienić dętkę w rowerze: zatrzymujemy rower w bezpiecznym miejscu (jeśli jesteśmy w trasie)odkręcamy koło (można obrócić rower do góry kołami – będzie nieco wygodniej)spuszczamy resztę powietrza wciskając lub odkręcając wentyl (w zależności od jego typu)podważamy krawędź opony za pomocą łyżki i zakładamy jej mocowanie za szprychę;punkt 4 powtarzamy z dwiema lub trzema kolejnymi łyżkami, aż opona zsunie się za krawędź obręczy (nie ma konieczności całkowitego jej ściągania)sięgamy do opony i wyciągamy dętkęostrożnie wyciągamy wentylzakładamy nową dętkę – zaczynamy od wentylkamożna lekko podpompować dętkę – będzie ją łatwiej ułożyć w oponie i nie będzie się zawijałanaciągamy oponę ruchem „od siebie” tak, by weszła za krawędź obręczysprawdzamy czy cała opona weszła na obręcz i układamy jąsprawdzamy czy między oponą a obręczą nie znalazła się część dętkipompujemy do nominalnej wartościzakładamy koło Proste? Pewnie że proste. Nie ma lepszego wyjścia niż poćwiczenie na sucho z odkręconym kołem i kilkoma dętkami. Możemy potem naprawdę sobie podziękować. Ile kosztuje wymiana dętki rowerowej? Nas – odrobina cierpliwości. Warsztat zapewne nie weźmie wiele – kilkanaście złotych to naprawdę maksimum, ale jeśli nie musimy, róbmy to sami. Bo główny koszt to my. Opony zwijane nieco trudniej się poddają, podobnie jak niektóre opony drutowane, zwłaszcza te o niskim profilu, ale przy posiadaniu odpowiednich, podstawowych (i lekkich) narzędzi raczej nie stanowi to większego kłopotu. Nie bójmy się poćwiczyć, zwłaszcza teraz gdy błędy niewiele kosztują. Potem może okazać się to nieocenioną praktyką. Bądźmy tego świadomi. Jak Szeregowy i Skipper. Wymiana dętki rowerowej – okazja do serwisu Tak na koniec dodajmy, że zimowa, przedsezonowa wymiana dętki rowerowej to świetna okazja, by przyjrzeć się oponom. Jeśli jeździmy w sezonie dużo, intensywnie i po różnych nawierzchniach, domowe warunki z dobrym oświetleniem to rewelacyjna okazja by sprawdzić dokładnie w jakim stanie znajduje się nasze ogumienie i pokusić o ewentualną wymianę. Możemy w tym punkcie zdecydować, na jaką oponę się przesiądziemy (bieżnik, wysokość, jakość) i spokojnie dokonać wymiany.
Przebita opona a ubezpieczenie. Jazda z przebitą oponą jest niebezpieczna - najlepiej jak najszybciej ją wymienić. Nie musisz jednak robić tego samodzielnie, ponieważ możesz skorzystać z pomocy fachowca. Jeżeli masz ubezpieczenie assistance, wymianę opony zorganizuje firma ubezpieczeniowa. Przykładowo:
Do wymiany opon rowerowych nie potrzebujesz specjalistycznych narzędzi ani umiejętności. Wystarczą plastikowe łyżki do opon i chwila wolnego czasu. Jak zmienić oponę w rowerze? To proste! Z naszym poradnikiem zmiana opony rowerowej nie sprawi ci najmniejszego problemu. Jak rozpoznać zużytą oponę w rowerze? Kiedy wymienić oponę rowerową? Bieżnik opony nie jest jedynym wyznacznikiem zużycia. Oczywiście mocno starte opony nadają się jedynie do wyrzucenia, ale wymiany mogą wymagać także pozornie zadbane sztuki. Jeśli wyciągasz rower po wielu latach ze strychu lub piwnicy, zwróć uwagę na spękania opony. Sparciała guma przypomina pajęczynę, więc bez trudu zauważysz uszkodzenie. W niektórych przypadkach stwardniała guma objawi się także odrywaniem klocków bieżnika. Stare opony rowerowe od razu wymień na nowe, w pełni elastyczne. Jadąc z górki, jesteś w stanie rozpędzić się rowerem nawet do 60 km/h. Gdyby w tym momencie pękła opona, skutki mogłoby być tragiczne. Jak zmienić oponę w rowerze? W pierwszej kolejności musisz zdjąć starą oponę. Aby to zrobić, spuść powietrze wentylem i rozepnij hamulec. Jeżeli koło nie ma szybkozamykaczy, tylko nakrętki, przygotuj klucz płaski nr 15. Po wyjęciu koła podważ oponę plastikowymi łyżkami do zdejmowania ogumienia. Nie używaj śrubokrętów lub noży, bo uszkodzisz obręcz i dętkę. Gdy zsuniesz jeden rant opony, dalsza część powinna zejść bez oporu. Aby wyjąć dętkę, odkręć nakrętkę stabilizującą wentyl na obręczy. Wyjmij ją nawet wtedy, gdy zamierzasz założyć ją ponownie, do nowej opony. Upewnij się też, że taśma antyprzebiciowa leży na swoim miejscu i nie przesunęła się na obręczy. Jej zadaniem jest zakrycie końcówki szprych i niedopuszczenie do przebicia dętki. Jak założyć nową oponę rowerową? Pora na trudniejsze zadanie, czyli założenie nowej opony. Zarówno opony zwijane, jak i z drucianym rdzeniem, mogą być początkowo sztywne, więc nie obędzie się bez użycia łyżek. Przygotuj co najmniej dwie, by ułatwić sobie naciąganie rantu na obręcz. Zacznij od nałożenia jednego rantu. Oponę wycentruj tak, by jej napisy ustawiły się przy wentylu. To dobra praktyka, bo ułatwia w późniejszym czasie odszukiwanie wentyla do pompowania. Gdy już masz wsuniętą część opony, włóż do środka dętkę. Najpierw jednak wpuść do niej odrobinę powietrza, by przybrała swój kształt. Dzięki temu wyłożenie opony dętką będzie wygodniejsze. Zacznij od wentyla i wciskaj dętkę do opony po okręgu, uważają na to, by się nie podwinęła. Po wszystkim wciśnij drugi rant opony do obręczy. Początkowo pójdzie łatwo i zrobisz to palcami. Cały czas uważaj, by nie przytrzasnąć dętki. W końcowym etapie, gdy pozostanie do wciśnięcia kilkadziesiąt centymetrów opony, użyj łyżek do opon. Opór może być duży, więc działaj z wyczuciem. Wciskaj po niewielkim kawałku, z jednej i drugiej strony, asekurując stronę przeciwną drugą łyżką. To proste zadanie, ale wymaga wprawy. Gdy opona wskoczy na miejsce, możesz przejść do ostatniego punktu i pompowanie opony rowerowejOstatni etap to pompowanie i układanie na miejscu nowej opony. Częstym błędem jest pompowanie od razu do właściwego ciśnienia. W efekcie tego dochodzi do przyszczypania dętki pomiędzy oponą a obręczą koła. Aby do tego nie dopuścić, ułóż wstępnie oponę i dętkę na obręczy koła. Dociskając brzegi opony sprawisz, że dętka znajdzie się wewnątrz ścianek opony i nie będzie wystawać na zewnątrz. Po tym kroku dopompuj delikatnie oponę. Ponownie: nie pompuj jej do wartości wskazanej na ściance. Wystarczy tyle, by opona ustabilizowała się na swoim miejscu i zaklinowała w obręczy. Mając zdjęte koło, „ostukaj” oponę o podłoże i upewnij się, że ułożona jest równomiernie. Ostateczne bicie sprawdzisz po założeniu koła na rower, ale i już na tym etapie zauważysz ewentualne błędy. Gdy uda ci się poprawnie nałożyć oponę, załóż koło na rower. Jeśli opona nie przechodzi przez szczęki hamulca, odrobinę spuść powietrze. Zamocuj koło w widełkach i dokręć śrubą lub szybkozamykaczem. Jeśli wymieniasz oponę tylnego koła, upewnij się, że łańcuch jest odpowiednio przewleczony. Na sam koniec zapnij hamulec i sprawdź, czy opona nie „bije”. Gdy zauważysz nieprawidłowości, spuść odrobinę powietrza i dokonaj poprawek. Oponę dopompuj do wartości wskazanej na bocznej ściance. Tylną oponę warto dopompować nieco mocniej niż przednią – to na niej spoczywa większy ciężar. Jak wymienić oponę w systemie tubeless? Jednym ze sposobów na to, by uniknąć kapci, jest przejście na system bezdętkowy. Polega to na zastąpieniu dętki specjalną oponą wypełnioną mleczkiem, czyli preparatem uszczelniającym oponę po przebiciu. Aby jednak założyć oponę tubeless, musisz mieć przystosowaną do tego obręcz koła. Zmiana opony polega bowiem nie tylko na zamianie ogumienia, ale i zamontowaniu oddzielnego wentyla. Podczas zakładania opony musisz wlać do niej odpowiednią dawkę mleka, a następnie wybrać się w krótką trasę, by preparat dobrze wypełnił szczeliny. System tubeless stosowany jest w kolarstwie górskim, choć coraz szersze kręgi zatacza również w kolarstwie szosowym. Uwaga na opony kierunkowe Przed założeniem opon rowerowych upewnij się, czy jej bieżnik nie jest kierunkowy. Jeśli nałożysz koło odwrotnie, zamiast odprowadzać wodę, będzie ją gromadzić przed sobą. Pogorszy się też przyczepność lameli, a rower może zachowywać się niepewnie. W przypadku rowerów MTB często stosuje się odmienny bieżnik na kole przednim i tylnym. Tylna opona ma dostarczyć jak najlepszej trakcji, a przednia dba również o to, by koło nie ślizgało się na boki. To połączenie dobrego napędu ze sterownością. Pamiętaj także o tym, by dobrać odpowiedni rozmiar opony. Zbyt szeroka opona może nie zmieścić się w widełkach, tylnym trójkącie ramy lub szczękach hamulca.
Niezależnie od tego, czy jeździsz rowerem po mieście, w terenie, czy w górach, prędzej czy później będziesz mieć do czynienia z przebitą oponą. Najwięksi entuzjaści jednośladów i rowerowi guru są zawsze przygotowani na takie zdarzenie, mając do dyspozycji kosztowne, przenośne zestawy naprawcze. Jest to wprawdzie rozsądne rozwiązanie, ale nie dla wszystkich. Jeśli nie przepadasz za ciągłym wożeniem przy sobie narzędzi do napraw lub jesteś po prostu miłośnikiem jazdy na rowerze, który lubi przebywać na świeżym powietrzu, jest na to inny sposób: zaopatrz się w proste narzędzia i zajmij się tym w domu! Zdjęcie z Jak? Uniwersalnym rozwiązaniem może być wielofunkcyjna sprężarka powietrza, które pozwala zaoszczędzić pieniądze. Współczesny rynek oferuje naprawdę interesującemożliwości rozwiązania za jednym zamachem wielu problemów. Nadmuchiwanie, malowanie, czyszczenie, szlifowanie i wiele innych prostych czynności można z łatwością wykonać w garażu, piwnicy lub ogrodzie. Co zrobić w przypadku przebicia opony roweru? Poznaj szczegółową listę czynności, o których należy pamiętać, naprawiając przebitą oponę. 1: Zdejmij oponę Pierwszy krok przy naprawie przebitej opony to zdjęcie opony w celu dokładnej oceny uszkodzeń. W przypadku opony bezdętkowej procedura jest inna, ale tym razem skupimy się na tradycyjnym rozwiązaniu i podpowiemy, jak wymienić lub naprawić ogumienie. Teraz możesz zdjąć koło, trzymając rower pionowo i poluzowując hamulec szczękowy. Ważne: jeśli przebita jest opona tylnego koła, należy przełączyć układ napędowy na najwyższy bieg. Następnie po przeciwnej stronie względem łańcucha można odkręcić oś przelotową lub otworzyć zacisk, aby zdjąć koło. Po zdjęciu koła możesz przystąpić do realizacji kolejnego etapu planu i zdjąć oponę. Zahacz zaokrąglony koniec łyżki do opon o zewnętrzną krawędź opony pod jej stopką. Po wysunięciu opony zaczep drugi koniec łyżki do opon o szprychę, aby opona pozostała na miejscu i nie wskoczyła z powrotem do obręczy. Następnie wsuń drugą łyżkę do opon w pobliżu pierwszej, po czym przesuwaj ją wokół obręczy, aż jedna strona opony zostanie całkowicie zwolniona. Nie ma potrzeby całkowitego zdejmowania opony, ale może to być to świetna okazja do umycia roweru za pomocą przyrządu do mycia. 2: Znajdź dziurę Teraz czas znaleźć „winowajcę”. Będzie to prawdopodobnie ostry przedmiot, np. śruba lub gwóźdź. Po zdjęciu opony i wyciągnięciu dętki (o ile to możliwe) należy ostrożnie przesunąć palcami wzdłuż wewnętrznej części opony i obręczy, aby wykryć przyczynę utraty powietrza. Po upewnieniu się, że w oponie nie ma żadnych ostrych przedmiotów, należy przeprowadzić kontrolę pod kątem ich obecności także wokół zewnętrznej powierzchni opony. W takim przypadku można rozważyć wymianę opony na nową, ale tymczasem nie wybiegajmy tak daleko. Aby prawidłowo sprawdzić oponę i mieć stuprocentową pewność, że nie spotkają nas inne irytujące niespodzianki, można zastosować jeszcze jedną technikę. To łatwe — wystarczy napompować trochę powietrza do dętki za pomocą pistoletu do pompowania i posłuchać odgłosu. Każde uszkodzenie ma swoją przyczynę. Pojedynczy otwór oznacza, że najprawdopodobniej oponę przebił ostry przedmiot. Dwa otwory obok siebie są objawem przycięcia: dętka została przyszczypnięta między oponą a obręczą. 3: Załataj dętkę Jeśli masz już nową dętkę, zakupioną w sklepie internetowym lub gdziekolwiek indziej, przejdź do następnej sekcji. Jeśli jednak jesteś jedną z osób, które lubią sobie pobrudzić ręce — a zawsze warto mieć naprawioną dętkę w zapasie — możesz z łatwością załatać dziurę. Dokładnie oczyść miejsce przebicia, zmatuj powierzchnię papierem ściernym i zaklej dziurę łatką, delikatnie ją dociskając przez około minutę. Nie masz zaufania do łatek samoprzylepnych? To żaden problem — pamiętaj tylko o naniesieniu cienkiej warstwy kleju zarówno na łatkę, jak i na dętkę. 4: Zamontuj dętkę Teraz, gdy łatka dokładnie przylega do powierzchni, można umieścić dętkę z powrotem między oponą a obręczą koła. Na tym etapie bardzo ważne jest napompowanie dętki, dzięki czemu będzie łatwiej umieścić ją w środku. Zamontuj wentyl prosto w otworze w obręczy i delikatnie nasuń palcem oponę na obręcz. Zachowaj ostrożność i nie używaj łyżki do opon, ponieważ grozi to przypadkowym uszkodzeniem nowej dętki. Następnie, gdy dotrzesz do wentyla, wsuń po obu stronach stopki opony głęboko w obręcz i wciśnij na chwilę wentyl, aby wprowadzić dętkę do wnętrza opony. Upewnij się, że dętka nie jest w żadnym miejscu przyszczypnięta przez stopkę, ostrożnie odpychając oponę w bok na całym obwodzie obręczy. Czy wszystko wygląda dobrze? Jeśli tak, czas założyć koło, zwracając uwagę na dźwignię szybkozamykacza lub osi przelotowej. Czy przebite było tylne koło? Załóż górną część łańcucha na najmniejsze kółko zębate i umieść koło w ramie przed zamknięciem szybkozamykacza lub wsunięciem osi przelotowej. Możesz obrócić korbami, aby sprawdzić, czy łańcuch działa prawidłowo.
W przypadku opony letniej – włóż monetę o nominale 2 gr koroną orzełka w dół: jeśli cała korona jest widoczna, należy wymienić oponę. W przypadku opony zimowej – włóż monetę o nominale 5 zł: jeżeli cały wewnętrzny krążek wystaje z rowka bieżnika, opona kwalifikuje się do wymiany.
Jak wymienić koło w rowerze? Komfort jazdy na rowerze w dużej mierze zależy od tego, czy opony są odpowiednio napompowane. Co zrobić, gdy w terenie złapie się gumę? Jeśli serwis jest daleko, trzeba dętkę wymienić samodzielnie. Kiedy wymienić dętkę w rowerze? Odpowiedź wydaje się prosta – o nowej dętce warto pomyśleć wtedy, gdy stara powoli odmawia posłuszeństwa i nie trzyma powietrza. Najczęściej dzieje się to z nienacka. W trasie, za miastem – wszędzie tam, gdzie dostęp do profesjonalnego serwisu rowerowego jest znacznie utrudniony. Co zrobić, gdy złapie się przysłowiową gumę? Pchanie roweru przez kilka czy kilkanaście kilometrów nie brzmi raczej zachęcająco. Można też poczekać, aż obok będzie przejeżdżał doświadczony mechanik rowerowy, jednak szansa na spotkanie takiego speca jest tym mniejsza, im dalej znajdujemy się od centrum miasta. Warto wiedzieć, że wymiana dętki w rowerze nie jest czynnością nazbyt skomplikowaną i poradzi sobie z tym każdy. Oczywiście pod warunkiem, że wcześniej przećwiczy taką wymianę w domowych warunkach. Gdzie znaleźć poradnik o wymianie dętki? W dobie powszechnego dostępu do sieci internetowej nikt nie może narzekać na utrudnione dotarcie do podstawowych informacji – i to z żadnej dziedziny. Sprzęt rowerowy nie jest w tym przypadku żadnym wyjątkiem. Na YouTube dostępne są krótkie filmiki zmontowane w formie poradników, w których w przystępny sposób wyjaśnione jest to, jak naprawić czy zmienić dętkę w rowerze, oraz jak wymienić całe koło. Wystarczy komputer, smartfon czy inne urządzenie przenośne i wymiana dętki staje się o wiele prostsza. Przy pomocy odpowiednich narzędzi cała operacja powinna zostać przeprowadzona szybko i sprawnie. Przebita dętka – wymiana czy łatanie? Przebita dętka rowerowa to nie koniec świata – odrobina praktyki wystarczy, by sprawnie ją wymienić w kilka minut. Wybierając się w dłuższą trasę, zwłaszcza na szlaki znajdujące się poza miastem, obowiązkowo trzeba mieć ze sobą pompkę do roweru, zapasową dętkę albo zestaw do łatania. Zestawy naprawcze są coraz popularniejsze i z roku na rok sięga po nie większa liczba rowerzystów. Są one o tyle praktyczne, że nie wymagają demontażu dętki. Do załatania dziury potrzebny będzie: • klej do dętki, • łatki do dętek, • łyżka do zdemontowania opony, • papier do wygładzenia powierzchni dętki. Załatanie dziury w dętce to alternatywa dla jej wymiany w sytuacji awaryjnej. Po powrocie do cywilizacji warto jednak zaopatrzyć się w nową dętkę – będzie ona trwalsza, niż ta załatana. Opona w rowerze – kiedy pomyśleć o jej wymianie? Dętka dętką, czasem trzeba jednak pomyśleć o wymianie opony w rowerze. Kiedy się na to zdecydować? Jednym z sygnałów świadczących o tym, że oponie należy się zasłużona emerytura, jest częste przebijanie się dętek. Już na pierwszy rzut oka łatwo stwierdzić pęknięcia w strukturze opony czy znaczne starcie jej powierzchni. Zarówno dla komfortu jazdy, jak i własnego bezpieczeństwa, warto jak najszybciej wymienić zużytą oponę na nową. Wykonując tę czynność samodzielnie, można zaoszczędzić nawet kilkadziesiąt złotych. Wymiana koła w rowerze – co trzeba wiedzieć? Skoro zostało już pokrótce wyjaśnione co zrobić w przypadku uszkodzonej dętki czy opony, to pora przejść do wymiany koła w rowerze. Czynność ta nie jest wykonywana zbyt często, zwłaszcza przez amatorów sporadycznej jazdy na jednośladzie. Podobnie jak w przypadku wymiany opony, tak i zmieniając koło w rowerze na własną rękę, można sporo zaoszczędzić, a co ważniejsze – rower będzie natychmiast gotowy do jazdy. W takiej sytuacji szybkość to ogromna zaleta, ponieważ w szczycie sezonu na usługę w serwisie rowerowym trzeba czekać nierzadko nawet dwa tygodnie. Jak wymienić koło w rowerze? Jeżeli chodzi o przednie koło, to jest to przysłowiowa bułka z masłem. Wystarczy odkręcić przedni zacisk (niekiedy może być konieczne jego wcześniejsze odblokowanie poprzez pociągnięcie “do siebie”). Przedtem należy też zwolnić zacisk szczęk hamulca (w przypadku hamulców szczękowych). Z tylnym kołem jest nieco więcej zabawy, jednak odrobina praktyki wystarczy, by je zdemontować równie sprawnie, co koło przednie. Istotne jest to, aby odpowiednio ustawić łańcuch – powinien znajdować się na najniższym biegu. W dalszej kolejności trzeba zwolnić zacisk koła oraz delikatnie przesunąć przerzutkę w stronę kierownicy. Gdy rower będzie uniesiony, wówczas koło powinno samo wypaść. Tutaj, tak jak w przypadku kasety, nie musimy w odpowiedniej kolejności układać zębatek. Wystarczy po prostu zgodnie z ruchem wskazówek zegara nakręcić wielowpust na piastę koła, pilnując jedynie, aby równo się nakręcał. Dokręcamy kluczem. Nie musimy dokręcać mocno, gdyż zrobi to sam podczas jazdy. PpMW.jak wymienić oponę w rowerze
